CARROS DE ANTIGAMENTE

Eles fazem sorrir

Por Flavio Gomes*
Não queira ter uma relação com seu carrão cheio de botões, reboque cromado para não puxar nada, flex powers, trios elétricos, fly by wire, e ABS igual à que eu tenho com os meus. Você vai perder. Meus carros têm nome, eu converso com eles e entendo o que se passa no seu coração. Ninguém olha para você nesse esquife filmado com vidros escuros como o breu. Para mim, todos olham e acenam.

Se o seu carrão pifar no meio da rua, ou numa estrada no fim do mundo, ninguém vai parar para te ajudar. E se alguém se aproximar, você vai achar que é ladrão. Se um dos meus estancar no meio da avenida mais movimentada de São Paulo, vem um monte de gente para empurrar. E é o pai de um que teve um igual ao meu, o tio do outro que dirigia um táxi idêntico, a avó de um terceiro que ainda tem o seu guardado na garagem que só usa para ir à feira, e se eu não souber o que fazer para ele pegar de novo, alguém saberá.

Meu kit de sobrevivência nas ruas é barato. Um joguinho de ferramentas, desses que se compram em camelôs, com uma chave de fenda, um alicate, algumas chaves de boca. Um frasco com gasolina para jogar no carburador de vez em quando, um galão de água para refrescar o radiador. Oh, que coisa mais primitiva, dirá você.

OK. Tenha uma pane no seu carrão eletrônico para ver o que acontece. Nem tente abrir o capô. Você não sabe o que tem lá dentro. Cuidado, ele pode te engolir. Torça para o celular estar com o sinal pleno e chame um guincho, a seguradora, o papa. Sente e espere. Seu carrão só vai funcionar de novo quando conectarem um laptop nele. E prepare o talão de cheques.

Meus carros, não. Têm carburadores, distribuidores, diafragmas, bobinas e velas, tudo à vista. Sei quando o piripaque é na bomba de gasolina. Sei quando é sujeira da gasolina. Sei assoprar um giclê. Aliás, eu sei onde fica o giclê  !! Procure algo parecido na sua injeção eletrônica.
Seu carro é um emérito desconhecido sem história ou currículo. Os meus têm 40 anos ou mais, já passaram por muita coisa nessa vida, e quando saíram de uma concessionária, décadas atrás, estacionaram na garagem em forma de sonho realizado. Antigamente   carro fazia parte da família .

Ah, mas o meu tem ar-condicionado, disqueteira e controle de tração, dirá você. Sim, mas você nunca terá o prazer de dirigir de vidros abertos e cotovelo para fora da janela, meu rádio toca as mesmas músicas, e não me faça rir com o seu controle de tração. Quantas vezes ele foi necessário?

Além do mais, existe um negócio chamado prazer. Prazer de ter algo que lhe é caro e precioso, mesmo que não valha muita coisa. Carros iguais ao seu todo mundo tem. Vejo aos milhares todos os dias, e nenhum deles tem a cara do dono. Os meus têm. E quando eles quebram, eu mesmo conserto. E eles me agradecem andando de novo, fazendo com que as pessoas sorriam quando passam, fazendo barulho e soltando fumaça.

Não há nada como um automóvel que faça alguém sorrir.

* Flavio Gomes, 41, é jornalista, tem sete DKWs, quatro Volkwagens e uma Lambretta, todos fabricados entre 1958 e 1970.

20 DE JANEIRO DIA NACIONAL DO FUSCA.

Fusca , fusquinha , besouro, new beatle , herbie entre outros tantos apelidos que este simpático carrinho tem. Hoje é comemorado o Dia Nacional do Fusca e nós aficionados pelo mito  damos parabéns e muitos anos de vida .

SALÃO INTERNACIONAL DE AUTOS ANTIGOS 2012

 Fuscamania esteve presente mais uma vez a convite do Clube do Puma de Curitiba na capital paulista para mais um grande evento internacional de automóveis antigos,  uma grande variedade de automóveis impecavelmente mantidos pelos seus proprietários orgulhosos. como sempre a excursão foi um sucesso e os amigos se deliciaram com o que ali viram , queria agradecer aos amigos do Clube do Puma e em especial ao meu compadre Ademir diretor de eventos sociais e ao meu outro compadre Romes que abrilhantaram ainda mais esta maravilhosa viagem. curtam as fotos do evento.

  

Na chuva, Vettel controla Alonso e se torna o mais jovem tricampeão da F-1

Espanhol da Ferrari chega em segundo, mas sexto lugar dá o título ao alemão da RBR, que supera marca de Ayrton Senna e estica seu domínio na categoria

Por GLOBOESPORTE.COM São Paulo

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Sebastian Vettel era apenas um moleque loiro de 4 anos crescendo numa cidadezinha alemã cheia de vinícolas quando Ayrton Senna, já aos 31, cravou seu tricampeonato em Suzuka, em outubro de 1991. De lá para cá, duas décadas. Neste domingo, chegou a vez do sujeito apressado que ocupa o cockpit da RBR e conduz o carro mais rápido da Fórmula 1. Na pista molhada de Interlagos, Vettel fez de tudo durante duas horas. Largou mal, trombou com Bruno Senna, rodou no meio do tráfego, caiu para 20º, deu sorte ao manter o carro quase intacto, pisou fundo para voltar à briga, tirou o pé para evitar acidentes, viu a chuva diminuir, viu a chuva apertar, viu até seu rádio falhar e, acima de tudo, controlou de longe a sua única ameaça. Fernando Alonso estava ali, ao alcance, no limite. O espanhol da Ferrari foi o segundo colocado no GP do Brasil, e o alemão chegou em sexto, certamente o sexto lugar mais feliz de seus 25 anos, quatro meses e 22 dias. Ao superar Ayrton como o tricampeão mais jovem da história da categoria, ele chorou ao cruzar a linha de chegada e escancarou o sorriso para festejar com os mecânicos. Mostrou que, por baixo do capacete, o espírito ainda é o mesmo daquele moleque de 4 anos.
Claro, a corrida em Interlagos teve um vencedor. Foi o inglês Jenson Button, da McLaren, que manteve boa vantagem para Alonso nas últimas voltas e evitou que Vettel perdesse o título - se o piloto da Ferrari tomasse a liderança, seria ele o tricampeão mais jovem da história. Quem completou o pódio foi Felipe Massa, que teve de ceder a passagem para Alonso na volta 62, mas ainda assim chorou muito no pódio, emocionado diante do público brasileiro. Mark Webber, da RBR, e Nico Hulkenberg, da Force India, vieram em seguida, à frente de Vettel. O alemão só respirou aliviado na penúltima passagem, com a entrada do safety car, que conduziu os carros em fila indiana até os últimos metros da prova.

Grito de tricampeão: sexto lugar foi o suficiente para Sebastian Vettel comemorar em SP (Foto: Reuters)

Com os troféus de 2010, 2011 e 2012, Vettel se iguala ao compatriota Michael Schumacher e ao argentino Juan Manuel Fangio com três títulos em sequência. O alemão da RBR fecha o ano com apenas três pontos de vantagem para o rival espanhol, único que ainda era capaz de lhe tirar o tricampeonato. A equação, no entanto, era complicada. Com a segunda colocação, Alonso precisaria que Vettel chegasse em no máximo oitavo.
A corrida em São Paulo marca também duas despedidas: Schumacher, da Mercedes, encerrou com um sétimo lugar sua carreira repleta de glórias. E Lewis Hamilton, que chegou a liderar a prova, abandonou no fim após se chocar com Hulkenberg - fim da linha na McLaren para o inglês, que correrá pela Mercedes em 2013.

Largada cheia de ultrapassagens
As gotas de chuva caíram pouco antes da volta de apresentação, e a receita para a largada aliava pista molhada e uma Ferrari faminta. Massa pulou de quinto para segundo, e Alonso foi atrás dele, saltando de sétimo para quarto. Logo depois as coisas se acertaram para Hamilton e Button, que conseguiram segurar as duas primeiras posições. Hulkenberg, que não tinha nada a ver com a história, se aproveitou da briga de foice e se avizinhou num confortável terceiro lugar, à frente de Alonso e Massa, que perdeu posições e voltou para quinto.
Se Vettel tinha largado mal, um golpe duro veio logo em seguida: ele foi tocado por Bruno Senna e rodou no meio do tráfego. Não deu tanto azar quanto o brasileiro - que abandonou a disputa - mas caiu para a 20ª posição, com sorte de não ter sofrido danos graves no carro. Alonso chegou a estar em terceiro, momentaneamente com o título no colo, mas a alegria durou pouco.

O dano no carro de Vettel não impediu que o piloto se recuperasse na prova (Foto: AFP)

O pé de Vettel afundou o acelerador, e nem deu tempo de chamar de "corrida de recuperação". O alemão só precisou de oito voltas para voar no molhado e chegar à zona de pontuação. Na nona, já era o sexto. Pouco depois, pulou para quinto. Pronto, voltou a ficar com a taça embaixo do braço.
Massa trocou pneus na 16º volta, quando a chuva deu uma apertada, mas a sorte virou as costas para o brasileiro. O tempo ficou bom, e ele começou a ser ultrapassado por todo mundo. Caiu para décimo.
Com pneus lisos e a pista secando, Hulkenberg e Button se deram bem. O alemão da Force India puxava a fila na liderança, seguido pelo inglês da McLaren, e quase todos os outros pilotos tiveram de correr aos boxes para trocar seus compostos. Vettel voltou com pneus duros em quinto, na expectativa de ir até o fim torcendo para não chover de novo. Alonso, em quarto, retornou com os médios.

Senna no pódio em Suzuka, em 1991: agora Vettel
é o mais jovem tricampeão (Foto: Getty Images)

Asfalto molhado e imprevisível
A corrida confusa, com choques e pneus furados, deixou a pista cheia de sujeira, e na 23ª passagem o safety car entrou, congelando a zona de classificação com Hulkenberg, Button, Hamilton, Alonso, Vettel, Kobayashi, Webber, Di Resta, Ricciardo e Raikkonen.
Na 29ª volta, a relargada com asfalto molhado. O ousado Koba, que não terá vaga na Fórmula 1 em 2013, mostrou que vai mesmo fazer falta. Ele logo tomou a posição de Vettel, avançou para cima de Alonso e pulou para o quarto lugar. O espanhol deu o troco logo depois, mas ainda era pouco, com Vettel em sexto. As posições eram confortáveis para o piloto da RBR, mas as condições da pista deixavam o campeonato aberto. Ciente disso, o alemão não ofereceu resistência quando foi ultrapassado por Massa e caiu para sétimo - o brasileiro também passou por Koba e chegou a quinto.
Na 44ª volta, a chuva voltou e apertou. Hulkenberg não resistiu ao asfalto molhado, escapou e viu Hamilton mergulhar por dentro para tomar a liderança. Além das nuvens carregadas, pairava sobre os pilotos a grande dúvida: trocar ou não trocar os pneus?

Alonso não conseguiu chegar perto de Button e ficou a três pontos do título (Foto: Agência Reuters)

Vettel não conseguia se comunicar com a RBR pelo rádio, mas a equipe conseguia falar com ele - e mandou o piloto levar o carro aos boxes, mesmo antes da decisão de Alonso. Voltou em décimo, apostando na manutenção da chuva.

Troca de liderança
Na 55º passagem, um episódio para mudar a corrida. Hulkenberg atacou Hamilton para buscar a liderança, e os dois se chocaram (veja no vídeo ao lado). O alemão continuou na pista e foi ultrapassado por Button, mas Hamilton teve de abandonar a corrida - terminava assim sua carreira na McLaren. Vettel foi para os boxes de novo, colocou pneus intermediários e voltou em 11º. Com Alonso em terceiro, o título estava de novo no colo do espanhol.
Alonso também parou, enquanto Vettel partia para cima de quem estava à sua frente. Descontados os pits, Alonso continuava em terceiro, mas com o companheiro Massa à sua frente. O alemão vinha em sétimo, atrás de Schumacher. Se Felipe poderia ajudar Fernando, Webber, em quarto, também poderia ajudar Vettel se necessário. A dez voltas do fim, com a chuva caindo forte, era este o cenário, com os companheiros de equipe na expectativa de desempenhar seus papéis de escudeiros.

Alonso passa Felipe, em vão
Como era de se esperar, Alonso passou Felipe na volta 62 (confira no vídeo ao lado). Schumacher, em sua última corrida na Fórmula 1, não ofereceu resistência e deixou Vettel passar para assumir a sexta posição. A única chance do espanhol seria tomar a liderança de Button, que àquela altura tinha 21 segundos de vantagem. Por mais que a chuva castigasse a pista, só um milagre daria o título ao piloto da Ferrari.
Na penúltima volta, Paul Di Resta bateu, e o safety car voltou à pista. O acidente soou como música para Vettel. Com os carros em fila e sem necessidade de pisar fundo, Vettel conduziu sua RBR até o fim, pouco depois de o carro de segurança se recolher a poucos metros da linha de chegada. Button cruzou em primeiro, Alonso em segundo, Massa em terceiro. Mas a festa estava logo ali atrás, na sexta posição. As gotas de chuva molhavam a viseira do capacete, e embaixo dele o choro do mais jovem tricampeão da Fórmula 1.

Sebastian Vettel se junta a Schumi e Fangio com três títulos em sequência (Foto: Reuters)

Confira a classificação do GP do Brasil em Interlagos:
1 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes): 1h45m22s656 (71 voltas)
2 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari): a 2s754 (71)
3 - Felipe Massa (BRA/Ferrari): a 3s615 (71)
4 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault): a 4s936 (71)
5 - Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes): a 5s708 (71)
6 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault): a 9s453 (71)
7 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes): a 11s907 (71)
8 - Jean-Eric Vergne (FRA/STR-Ferrari): a 28s653 (71)
9 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari): a 31s250 (71)
10 - Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault): a 1 volta (70)
11 - Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault): a 1 volta (70)
12 - Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth): a 1 volta (70)
13 - Daniel Ricciardo (AUS/STR-Ferrari): a 1 volta (70)
14 – Heikki (HOL/Caterham-Renault): a 1 volta (70)
15 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes): a 1 volta (70)
16 - Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth): a 1 volta (70)
17 - Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth): a 2 voltas (69)
18 - Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth): a 2 voltas (69)
19 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes): a 3 voltas (68)
Não completaram:
20 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes): 54 voltas
21 - Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault): 5 voltas
22 - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault): 1 volta
23 - Bruno Senna (BRA/Williams-Renault): 0
24 - Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari): 0

GRANDE PREMIO DOS EUA 2012

17/11/2012 17h17 - Atualizado em 17/11/2012 18h47

Vettel leva sufoco de Hamilton no fim, mas é pole nos EUA. Alonso é só 8º

Com chances de título no domingo, alemão domina treino classificatório em Austin. Felipe Massa supera Alonso e parte em sexto. Bruno Senna é 11º

Por GLOBOESPORTE.COM Texas, Estados Unidos

Se o treino classificatório para o GP dos EUA fosse um duelo de pistoleiros dos clássicos filmes texanos de faroeste, Fernando Alonso seria facilmente abatido por seu rival na briga pelo título, Sebastian Vettel. Melhor nos três treinos livres no Circuito das Américas, na cidade de Austin, no estado do Texas, o alemão da RBR confirmou o favoritismo e mostrou que é o piloto mais rápido do velho oeste. Montado em seu touro vermelho, conquistou sua sexta pole position em 2012, com o tempo de 1m35s657 e colocou a mão na taça. Isso porque o espanhol  da Ferrari parte sete posições atrás. Alonso não conseguiu, em nenhum momento da sessão, chegar perto de seu concorrente. Foi superado pelo companheiro de equipe Felipe Massa, que parte em sexto, e terminou apenas com o nono tempo. Entretanto, larga em oitavo ao herdar a posição de Romain Grosjean, punido com cinco posições no grid por trocar o câmbio da Lotus.
Mas apesar do domínio em todas as atividades do fim de semana, o ‘xerife’ Vettel - com seu ‘capacete de caubói’ - quase viu seu território invadido por Lewis Hamilton. Como um forasteiro, o piloto da McLaren apareceu de repente, por pouco, não tirou a pole do alemão nos minutos finais do Q3. Hamilton anotou 1m35s766, ficando a apenas 0s109 de Vettel.
Ao contrário de um apático Alonso, Massa se mostrou inspirado neste sábado. Superou o parceiro de time nas três partes da atividade, terminou com o sétimo tempo e parte em sexto, por também herdar uma colocação de Grosjean. É a segunda vez no ano que o brasileiro começa na frente do espanhol. Bruno Senna chegou a brilhar ao ser o quinto mais rápido no Q1, mas acabou de fora da superpole e começa em 11º . Em seu penúltimo GP na carreira, o heptacampeão Michael Schumacher conseguiu um ótimo quinto lugar no grid.

Vettel parecia rumar para uma pole tranquila, mas levou susto de Hamilton no fim (Foto: Getty Images)

O GP dos Estados Unidos será exibido neste domingo ao vivo pelo SporTV, às 17h (horário de Brasília), e na íntegra pela TV Globo, logo após o Fantástico.

Alonso larga apenas em oitavo (Foto: Reuters)

Faltam duas etapas para o fim da temporada e Vettel pode ser tricampeão antecipadamente neste domingo, na corrida que marca seu 100º GP na Fórmula 1. Com 255 pontos, está dez à frente de Alonso. Se vencer a prova, conquistará o título caso o espanhol chegue no máximo em quinto. Se for o segundo, Alonso terá de ficar no máximo em nono. E se cruzar em terceiro, Vettel terá de torcer para o piloto da Ferrari ficar fora da zona de pontuação (11º ou pior). Caso nada se resolva nos EUA, a disputa ficará para o GP do Brasil, em Interlagos, às 14h do dia 25 de novembro. Acesse o Simulador da Fórmula 1 e faça suas previsões para as duas últimas corridas.

Logo no Q1, Vettel mostrou quem era o dono do pedaço. Fez 1m36s558, exato meio segundo melhor que o segundo mais veloz, Hamilton. Senna começou a atividade com o pé direito, sendo o quinto mais rápido, seguido pelo companheiro de Williams, Pastor Maldonado. Massa também superou o parceiro de equipe nesta parte do treino. Ficou em oitavo, três posições à frente de Alonso, o 11º. Nos minutos finais do Q1, Narain Karthikeyan rodou na curva 2 e precisou ter sua HRT retirada da pista. As bandeiras amarelas forçaram os pilotos a tirar o pé no trecho, atrapalhando Nico Rosberg, que ainda precisava de uma boa volta para se assegurar no Q2. Por pouco, o alemão da Mercedes conseguiu escapar da eliminação, deixando para trás Daniel Ricciardo (STR), juntamente com os seis pilotos das equipes menores, dessa vez com a Marussia à frente da Caterham. Na ordem: Timo Glock, Charles Pic, Vitaly Petrov, Heikki Kovalainen, Pedro de la Rosa e Karthikeyan.

Massa continuou sua boa exibição no treino ao fazer o terceiro melhor tempo no Q2 (1m36s549), seis décimos mais veloz que Alonso, que foi apenas o nono e quase ficou fora da superpole. Na frente do brasileiro, apenas a dupla da RBR. Webber fez o segundo tempo do Q2, 1m36s298, mas passou longe do praticamente imbatível Vettel, que baixou ainda mais seu tempo do Q1: 1m35s796. Bruno não teve o mesmo sucesso de Massa e acabou fora do Q3. Ele marcou 1m37s404 e ficou apenas dois décimos atrás de Kimi Raikkonen, que assegurou a última vaga para a superpole Com problemas no motor da McLaren, Jenson Button precisou recolher para os boxes e também foi eliminado. Quem também não avançou foi Paul di Resta (Force India), Jean-Eric Vergne (STR), Sergio Pérez e Kamui Kobayashi (Sauber), além de Rosberg (Mercedes).

Nas primeiras voltas do Q3, os pilotos apenas aproveitaram para aquecer. Fora da briga pela pole devido à perda de cinco posições no grid, Grosjean foi o primeiro a andar rápido com 1m37s227. Mas logo foi superado por Webber (1m36s845) e Hamilton (1m36s209). Logo depois, apareceu Vettel para marcar 1m35s877 e acabar com a brincadeira. Mas Hamilton tratou de mostrar que o domínio do alemão não era tão grande assim e passou raspando: 1m35s928. Após o susto, Vettel deu o troco: 1m35s657. O britânico da McLaren ainda melhorou seu tempo, 1m35s766, mas não conseguiu superar a marca do piloto da RBR, que ficou com a pole. Rival de Vettel na luta pelo título, Alonso fez apenas o nono tempo, mas larga em oitavo em razão da punição a Grosjean. Massa mais uma vez foi bem: fez o sétimo tempo e parte em sexto, logo atrás de Schumacher, um dos destaques da atividade.

Hamilton foi o único que ameaçou a soberania de Vettel no treino (Foto: Getty Images)

Confira o grid de largada para o GP dos Estados Unidos, 19ª etapa da temporada:
1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m35s657
2 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m35s766
3 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m36s174
4 - Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) - 1m36s708
5 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m36s794
6 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m36s937
7 - Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) - 1m37s141
8 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m37s300
9 - Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) - 1m36s587
10 - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) - 1m37s842
Eliminados no Q2:
11 - Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) - 1m37s604
12 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m37s616
13 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - 1m37s665
14 - Jean-Eric Vergne (FRA/STR-Ferrari) - 1m37s879
15 - Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) - 1m38s206
16 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m38s437
17 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m38s501

Eliminados no Q1:
18 - Daniel Ricciardo (AUS/STR-Ferrari) - 1m39s114
19 - Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) - 1m40s056
20 - Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) - 1m40s664
21 - Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) - t 1m40s809
22 - Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) - 1m41s166
23 - Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) - 1m42s011
24 - Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) - 1m42s740

XVII ENCONTRO PAULISTA ÁGUAS DE LINDÓIA 2012 DE AUTOS ANTIGOS

Ferro velho Americano. Self Service.